首选本土化 墨斐加速克莱斯勒中国步伐

Jeep指挥官

不为人知的苦衷

早在1984年，克莱斯勒就来到了中国，它既是第一家进入中国的外资汽车公司，也是第一家在中国成立合资汽车企业的公司。20多年来，深谙中国市场的克莱斯勒却有着诸多不为外界所知的苦衷。

克莱斯勒在中国本土通过技术许可或零部件进口的形式进行渗透，以通过授权组装和销售的方式来尽量降低制造商的风险，这种策略让克来斯勒在市场经济刚刚起步的中国稳定着陆。于是，克莱斯勒开始与北汽合资成立北京吉普，在北京生产Jeep品牌汽车。

吉普07款牧马人

到了1998年，在与戴姆勒合并之后，克莱斯勒便在全球范围内进行业务重组。2005年，由于急切想把奔驰品牌真正引入中国豪华车市场，戴姆勒－克莱斯勒在北京吉普基础上成立了北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC)。据克莱斯勒方面称，BBDC自2005年创建之初即复杂之极，有诸多不为外人知晓的因素。

在今年4月的北京车展上，墨斐介绍了克莱斯勒与BBDC的关系：“我们跟BBDC合作主要是通过技术许可的方式来进行，许可BBDC生产克莱斯勒300C和克莱斯勒铂锐两款车型，我们签了一个6年的技术许可协议。”可见，克莱斯勒与BBDC之间的合作，仅源于一份为期6年的技术许可协议，而并非外界所一致以为的参股方式。据悉，目前合同还在执行期，300C的合同是2006-2012年，而铂锐是2007-2013年。

克莱斯勒300C

需求伙伴结盟共赢

如今的克莱斯勒已明确了自己在中国的发展方向，那就是迫切需要找到一家中国的企业，能够优势互补，来发展双方共同的业务。墨斐表示：“简单进入中国生产汽车的时代已经过去了，现在更重要的是与立足国内的合作伙伴优势互补，结成强有力的联盟。在双方都明确了这样一个战略方向后，下一步才能讨论具体的实施细节。”据悉，克莱斯勒正在和多方进行接洽。