现代N品牌国内市场展望

易车原创 随着现代菲斯塔、途胜L两款N Line车型的上市，加之此前伊兰特N、KONA N车型在国内的“闪现”，又一神秘字母将出现在大家身边。

与大家熟知的大众R/R-Line，宝马M/M套装相同，现代汽车也提供N/N Line两种定位的车型，近期刚上市的菲斯塔和途胜L属于N Line。此前亮相国内的伊兰特N、KONA N才是正菜。经过了一年时间的准备后，国内用户最快明年就能消费上。

两款在国内试水的N车型，在媒体层面都有着不错的反馈，因此现代才会有信心并加速其以官方渠道进军国内。

除此之外，我们还能看到一个完整的、成体系的现代集团新战略。比如，它们在氢动力方面的努力，在进博会上亮相的IONIQ(未来将实现国产)车型，旗舰车型换代雅尊的发布，以及捷尼赛思品牌重塑等动作。

N的神秘之处源自现代韩国Namyang(南阳)的研发测试中心，另有德国纽博格林赛道的洗礼。不过准确的说，它代表着Never just drive。对于车迷而言，有前宝马M部门工程师的加入，可能更会提起对现代N的关注。

从N品牌诞生之日，其便开始参加国际汽联的各项汽车赛事。以此作背书并迅速进入民用车市场，欧美市场及年轻用户群体非常认可。在此期间，国内汽车市场经过了新能源方向的崛起和发展。

目前的时间点，现代汽车以运动性、驾控乐趣为出发点，进入了一个蓬勃发展并相对小众个性化的细分市场，仍有很大的可能性。比如竞争对手都在缩减该领域的产品和投入，国内汽车运动及赛事的兴起，N品牌车型相对超值的定位等。

当传统小钢炮大众高尔夫GTI与领克03+相遇时，人们从当初的不懈，到现在依旧尊重OG的改变，都在表明姜还是老的辣。现代N如同大众一样，也有着独门秘籍，甚至能同时面对新能源竞品的围攻。

首先，是从赛车上下放的电控摩擦片式限滑差速器;其次，是经过加强优化的驱动桥;最后，驾驶相关的参数可随意设定，键盘侠也会表示佩服。此外，韩式颜值加上额外20秒的10马力输出，让它更具个性标签。

也许是看到了邻居丰田GR在国内的成功，但可不要盲目效仿。现代在国内市场同一级别中部署了太多的车型，用户选起来都困难，更别提集团作战了。同时，精准的自我定位也很重要，千万别锁定不切实际的竞争车型。

纵观海外市场，现代N及N L ine车型共计12款。个人认为，一款紧凑型轿车、一款SUV足以。如果市场反馈和预算允许，希望把跑车再次提上日程，毕竟劳恩斯酷派还是很多人同年的回忆。

N品牌的到来也会提供电气化产品，IONIQ 5 N已确认将在2023年推出。同时，RN22e和N Vision 74也展现了现代汽车高性能电气化产品的发展方向，其中后者为氢燃料电池混合动力车型。

车辆基于800V技术架构打造，综合功率超过500千瓦、峰值扭矩900牛·米。加氢时间仅需5分钟，对应续航可超过600公里。

至今，北京现代已成立20年，索纳塔、伊兰特、途胜等车型，让绝大多数中国家庭迈入了私家车时代。现代品牌在国内的口碑和群众基础，是其绝对的优势，希望N品牌车型也能一如既往的亲民。

有意思的是，在美国媒体最近的报道中，现代伊兰特N与斯巴鲁WRX同场竞技。国内方面翻看易车App，具备相同属性的运动型车，几乎有且仅有几种选择。看好你，现代N!

根据易车App“热度榜”数据，现代(进口)在同级别竞品中排名第84，日均关注度3.63万。如需更多数据，请到易车App查看。

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