劳斯莱斯推出全电动Spectre

与幻影一样多的预感，全新的星光熠熠的幽灵在开启其未来的同时，实现了劳斯莱斯遥远过去的预言。超豪华品牌的首款电动汽车作为世界上最豪华的电动汽车之一首次亮相，适合劳斯莱斯认定的全球最苛刻的客户。电力非但没有损害，反而会被用来改善劳斯莱斯的体验，提供干净、安静的驾驶体验，以及无缝加速和及时点对点导航所需的即时扭矩。

考虑到劳斯莱斯的历史是无可辩驳的臃肿、豪华的庞然大物，需要同样巨大的 V12 发动机才能从 A 地缓慢地缓慢地行驶到 B 地，劳斯莱斯曾经似乎是对“哪家汽车制造商将最后走向电气化?”这个问题的一个很好的猜测。但今天，这家汽车制造商试图将全面电气化描绘成其最终命运，宣称自己是一种先见之明的力量，早在现代推动之前就已经在考虑电气化了。

正如 Rolls-Royce 所说，公司联合创始人 Charles Rolls 在购买了一辆名为 Columbia Electric Carriage 的汽车后发现了电动汽车设计的优势。那是 1900 年，汽车本身还只是个婴儿。

“这款电动汽车非常安静且干净，”引用查尔斯·罗尔斯的话。“没有气味，也没有振动。如果可以安排固定的充电站，它们应该会非常有用。”

那些固定的充电站继续布置，罗尔斯罗伊斯现在已经朝着实现查尔斯罗尔斯的世纪之交预言迈出了明显的第一步。新款 Spectre 还兑现了现任首席执行官 Torsten Müller-Ötvös 的承诺，即在十年内将电动 RR 推向市场。事实上，劳斯莱斯现在发现自己可以宣布到 2030 年将其整个产品组合完全电动化的计划。

也许为了说明劳斯莱斯和电动动力系统总是像鸡蛋和培根(或者香槟和鱼子酱，我们假设)一样在一起的故事，劳斯莱斯的设计团队避免炸毁公司的设计语言并重写新的 EV 语言瓦砾。它被描述为“超豪华电动超级轿跑车”，但 215 英寸(545 厘米)的 Spectre 看起来很可能是最新的 V12 动力劳斯莱斯，与当前的 ICE 车型有很多共同点。

这并不是说什么都没有改变。巨大、大胆的格栅——实际上是劳斯莱斯有史以来最宽的格栅——仍然占据了雕塑般的“摇头丸精神”下方的一大块面孔。但这一次，格栅采用更坚固的设计，带有光滑的叶片，可将空气推向前方。位于格栅两侧的铅笔状大灯已经变薄到一旦汽车和相机之间有一点距离就几乎看不见的程度。

这不仅仅是在厚格栅上部的顶峰上准备起飞的任何旧的欣喜若狂的精神。劳斯莱斯花了不少于 830 小时仔细建模、重新雕刻和风洞测试雕像般的引擎盖装饰的空气动力学性能，帮助汽车达到劳斯莱斯最好的 0.25 风阻系数。

一旦 Spectre 乘客完全操纵违反直觉的教练门/2+2 设置就座，他们会发现自己沉浸在令人眼花缭乱的夜空模仿中。我们多年来看到的劳斯莱斯星空车顶内衬与“星光门”的系列生产发布和仪表板上星空乘客侧的“幽灵”面板相结合。劳斯莱斯表示，仅车门和仪表板就使用了 10,000 多颗星星，甚至还没有考虑头顶上闪闪发光的帆布。

Spectre 的数字驾驶舱运行在一个新的“Spirit”软件架构上，该架构通过“Whispers”移动应用程序扩展到现场。该应用程序不仅提供对特定 Spectre 系统和功能的远程监控和控制，它还赋予所有者“由该品牌的奢侈品情报专家策划的实时信息”的权利——Joneses，所以接受吧。

劳斯莱斯在最终确定动力系统或性能规格之前还有一段路要走，但它估计电驱动输出高达 577 马力(430 千瓦)和 664 磅英尺(900 牛米)的扭矩。据估计，WLTP 续航里程为 323 英里(520 公里)，耗电量为 2.9 英里/千瓦时，电池组容量约为 111 千瓦时，初步整备重量为 6,560 磅(2,975 千克)。罗尔斯还估计 0-60 英里/小时的时间为 4.4 秒，0-100 公里/小时的时间为 4.5 秒。

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