当日产推出新款 Z时，这是一个巨大的公告，虽然不足为奇，但肯定会开启投机的龙头。现在我们已经有一个星期了，猜测结束了。剧透警报：太棒了。
乍看上去
新款 2023 日产 Z 成为 Fairlady Z 的第七代
400马力涡轮增压V6
平衡，做工精良的驾驶者的车
非常实惠，自动和手动变速器之间没有价格差异
从首次亮相几个月后快进，我们在科罗拉多州科罗拉多斯普林斯的 Z Con上亲眼看到了新的 Z，在那里它向许多 Z 爱好者展示。他们欣喜若狂，对汽车给予了压倒性的认可。然后我们第一次驾驶了这辆车，并了解到它对平衡驾驶汽车的视觉承诺在方向盘后面是现实。现在，我们知道作为一名日常司机是什么感觉了。
当日产宣布推出新的 Z 汽车时，它放弃了之前出现在每辆美国化 Z 上的编号命名法，这让我们中的一些人感到惊讶。第一个 Fairlady Z，作为 Datsun 240Z 在美国销售，出现在 1970 车型年。240 指的是汽车的 2.4 升发动机。然后是配备 2.8L 发动机的 280Z 和 ZX。然后，保持趋势，300ZX 为 3.0，350Z 为 3.5，370Z 为 3.7。不过，对于第七代 Fairlady，日产正在放弃这种趋势，只是选择“Z”。尽管它配备了 3 升发动机，但爱好者们仍在为它使用“400Z”昵称，而 400 指的是汽车的额定马力。
2023 款日产 Z 的设计语言深受第一代和第二代 240Z 和 280ZX 的启发。还存在一些关于 300ZX 的提示，尤其是在驾驶舱中，而底盘几乎与这款 Z 取代的即将推出的 370Z相同。
除了执行精美的设计更改外，新 Z 的动力总成也与其前身有很大不同。2023 Z 中的 3.0 升 V6 发动机可输出 400 马力(298 千瓦)和 350 磅英尺(474.5 牛米)的扭矩，来自日产的豪华分支英菲尼迪。该发动机出现在Q60 Red Sport 400中，经过调整以更好地适应较小的 Z 及其不太注重豪华的目标 - 更不用说这款日产的六速手动变速箱选项。
与发动机来自 Infiniti 一样，日产 Z 在 6,400 rpm 时达到峰值马力 - 接近发动机的红线 - 但最大扭矩仅在 1,500 rpm 时出现。那个动力传递带很漂亮，在整个转速表上提供更好的起飞和强劲的加速。这也意味着涡轮迟滞很低。而且，值得指出的是，Z 是一款后驱跑车。同类中的许多人都不是。
对于我们为期一周的试驾，我们在其性能版 Z 中配备了六速手动变速箱。开过自动档后，我们会说对于那些不想自己排档的人来说这是一个不错的选择，但我们更喜欢来自第三个踏板的某种快乐。手动变速器具有电子转速匹配(在性能中)以实现更好的降档，而自动变速器包括启动控制以实现更好的起飞。
在 EV 纯粹主义者决定插嘴说这辆 ICE 车辆从一开始就明显过时之前，让我们澄清一些事情。这辆车绝对会像电动汽车一样糟糕。它是用来驱动的，而不是静静地滑行的。V6 的动力输出是新 Z 的吸引力和平衡的重要组成部分。转向电动汽车会使这辆车更重、更不有趣，并且对它的目标受众的吸引力也会大大降低。如果你是一个“电动汽车或其他”的人，这不是你的车。干净利落。
顺便说一句，让我们谈谈模型。2023 Z 具有三个装饰级别，包括限量版 Proto Spec。Proto 将仅制作 240 份，并且基于 Performance 模型。它具有独特的青铜色 Rays 轮毂(19 英寸)、内部黄色装饰和缝线，以及沿用第一代 Z 最抢手的饰面的独特黄黑配色方案。
在那之后，有运动和性能装饰选择。Sport 相当基本，配备 18 英寸合金轮毂、LED 前照灯、按钮式点火装置、8 英寸触摸屏和六扬声器音响系统。前向碰撞缓解、盲点警告、后方交叉路口警报、车道偏离警告和自适应巡航控制等先进的安全设备是标准配置。
Performance 车型增加了 19 英寸锻造 Rays 车轮、更大的运动型制动、后扰流板、限滑差速器(机械)、手动变速箱的转速匹配、带人造绒面革嵌件的皮革内饰、9 英寸触摸屏、八扬声器 Bose 音频系统、主动降噪和 Wi-Fi 热点。
这里最好的部分是 2023 日产 Z Sport 的起价仅为 41,000 美元，而我们驾驶的 Performance 车型的起价仅为 53,000 美元，并且在交付后会发生变化。而且无论您选择自动变速器还是手动变速器，价格都保持不变。
对于价格标签，2023 Z 提供了精致的平衡、出色的驱动动态和平稳的动力传输。这是我们长期以来驾驶过的最好的运动型轿车之一。