电动汽车已经有了一些被视为指导方针的概念。例如，棱柱形电池：它们被认为是理想的形式，因为它们更紧凑，可以增加能量密度，并且更容易冷却。圆柱形电池只有一个优势：价格。在使用方形电池多年后，宝马可能正准备与中国电池制造商EVEEnergy一起转向圆柱形电池。这并不是唯一令人惊讶的地方。
路透社发现宝马想要一个更大的圆柱形电池。当我们提到它将比大多数电动汽车使用的2170单元更大时，想到的是特斯拉仍在开发的4680电池。根据路透社的消息来源，EVE电池的大小将相似。这表明它的直径(46毫米)和长度(80毫米)可能略有不同。
EVE将与宝马签订供应合同，将这些圆柱形电池提供给在NeueKlasse平台上制造的车辆。这种新的模块化架构将支持从3系列到7系列的模型，就像现在的CLAR平台一样。据路透社报道，第一个使用它制造的将是2025年的3系列。
这些大型棱柱形电池可能来自EVE在匈牙利德布勒森的工厂。奇怪的是，宁德时代宣布将在同一地点建造一座100GWh电池工厂。这将使匈牙利成为欧洲重要的电动汽车中心，尽管ViktorOrbán对俄罗斯采取了有争议的做法。宝马的NeueKlasse汽车工厂也将设在德布勒森。
路透社联系了EVEEnergy和宝马确认信息，中国电池制造商没有回应。这家德国汽车制造商表示，它将在9月初发布有关电池的消息。这看起来很像是对交易的含蓄确认。不过，这个消息的背后可能还有更多。
EVEEnergy是StoreDot的主要制造合作伙伴，StoreDot是一家以色列电池初创公司，在相当长一段时间内都承诺极速充电(XFC)电池。这家初创公司最近表示，它可以生产任何形式的电池——棱柱形或圆柱形——但它只谈到了一家对其技术感兴趣的汽车制造商：VinFast。在StoreDot披露的图像中，有圆柱形的4680个单元格。这可能只是一个巧合，但如果宝马想要来自EVEEnergy的XFC电池怎么办?它们将在2025年左右为制造做好准备——这又是一个巧合。
听宝马的借口会很有趣将用于放弃棱柱形电池。不久前，这家公司还拿前轮驱动汽车开玩笑。尽管圆柱形电池从未发生过这种情况，但对于这家德国公司来说，这当然将代表另一个重大变化。