梅赛德斯-奔驰将在 2023 年推出新款 EQS SUV，扩大 EQS 电动汽车阵容。电池供电的跨界车承诺很多——可能有 350 英里或更长的电池续航里程、无排放驾驶、富丽堂皇的内部空间以及一组被称为 Hyperscreen 的信息丰富的显示器——在第一次乘坐乙烯基伪装的跨界车之后，我们认为它还承诺为阿拉巴马州制造的燃气动力 GLS 和 GLE 跨界车设定销售日期。
继EQS 掀背车和中型 EQE之后，梅赛德斯新电动汽车架构中的第三款车型，新款 EQS SUV 将成为全球市场上九款电动奔驰之一。当它开始生产新的跨界车时，梅赛德斯还将为其位于阿拉巴马州比伯县的新电池工厂命名，该工厂距离塔斯卡卢萨装配厂仅几英里。然后，梅赛德斯的阿拉巴马工厂将为全球生产所有 EQE 和 EQS SUV。为了给新的电动双胞胎腾出空间，梅赛德斯已经停止生产 C 级。EQS 和 EQE 将与 GLE 级和 GLS 级共享工厂，后者是 1997 年首次从塔斯卡卢萨装配线下线的燃气动力 ML 级的精神继承者。
这些车辆书写了使梅赛德斯成为 SUV 制造商的传奇历史。EQS SUV 将彻底改变这意味着什么。为什么?很简单：电池的动力更适合整个 SUV 驾驶范围。EQS SUV 在内华达州的炎热天气测试中展示了其沙丘技能。
正如我们在保时捷 Taycans 和福特 Mustang Mach-E 中所看到的那样，电动汽车因其强大的可控动力而成为终极漂移机器;在其操作范围的另一端，非常精细和精确的功率控制也使电动汽车成为理想的越野机器。当我们在塔斯卡卢萨工厂以南的树林中开辟一条基本的越野小径时，当我的梅赛德斯飞行员何塞在松树之间挑选自己的方式，爬上砾石小径并涉过一条小溪时，EQS SUV 对其潜力进行了戏弄。
我说巡航是因为 EQS SUV 似乎基本上没有慌乱。它以越野模式升起，但其自适应悬架，尤其是其 10 度后转向技术，使在树木之间穿行成为无忧之旅。后者的天赋也将赋予 EQS 跨界车出色的停车场机动性。它移动得如此无声，以至于在它的轮子下折断的树枝比它辛勤工作的马达发出的噪音更大。
良好的阻尼行驶和紧凑的转弯对其豪华使命至关重要，因为随着电动 G-Class 的到来，它将为铁杆越野客户提供，EQS SUV 将迎合该品牌声誉的软弱一面。1996 年，当我在这家工厂工作时，我可能会在阿拉巴马州的一些树林里穿梭，而 EQS SUV 绝对会扼杀一堆 6 英寸的原木，这些原木绑在一起作为临时桥梁。尽管它具有主场优势，但它仍然指向在任何表面上的宁静驾驶体验。
它的能力必须在实际试驾中进一步发挥，但就豪华而言，EQS SUV 可以很容易地被评估为发光。它似乎准备将其他电动 SUV 降级为教练级别：奔驰不仅拥有 gizmoriffic 56 英寸超屏幕数字显示器系统，它还具有可用的杜比全景声 (Dolby Atmos) 声音、HEPA 车厢空气过滤器，甚至它自己独特的气味。香水分配器，一种被称为 No. 6 MOOD 含羞草的泥土混合物。(没有放屁声!没有过度加工的门机制!就像是 2022 年，而不是永远的八年级。)