全球最大汽车制造商的老板们警告说，当前的供应链危机可能会破坏他们实现电动汽车目标的长期计划。对这类汽车的需求比以往任何时候都高，但用于电池生产的锂等材料短缺，意味着汽车制造商根本无法跟上。
本周早些时候，在金融时报的未来汽车峰会上，特斯拉的埃隆马斯克、大众汽车的赫伯特迪斯、雷诺的卢卡德梅奥和 Stellantis 的卡洛斯塔瓦雷斯也表达了他们对原材料成本上涨的担忧。对各自品牌以最初预测的数量交付电动汽车并满足监管要求的能力产生重大影响。
“我认为，现在很多人都有些过于乐观了，”Diess 在接受英国《金融时报》关于未来推出电动汽车的问题时表示。“我们需要能源，我们需要充电网络，我们需要基础设施，当然，我们需要汽车，但我们也需要电池和原材料。”
大众最初计划在 2022 年生产 700,000 辆电动汽车，但最近透露，它已在美国和欧洲有效地“售罄”其所有电动汽车车型，并且在明年之前将无法再生产。
埃隆马斯克的特斯拉短缺如此严重，以至于这位亿万富翁商人正在考虑收购一家矿业公司，试图为有价值的原材料插队。他在接受英国《金融时报》采访时说：“我们看到，锂生产可能会在大约三年内以及阴极生产方面出现一些原材料限制。”
这一观点得到了 Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 的支持，他认为：“每个人现在建立电池制造能力的速度可能处于边缘，能够支持我们经营所在的快速变化的市场” . 然后他补充说：“每个人都会将电动汽车推向市场。下一个是什么?清洁能源在哪里?充电基础设施在哪里?原料在哪里?”
原材料成本上涨的另一个连锁反应是，电动汽车需要更长的时间才能实现与内燃机汽车的成本平价。雷诺老板卢卡德梅奥声称，该品牌现在不太可能实现到 2025 年以与汽油和柴油机器相同的价格生产中型电动汽车的目标。“游戏已经改变”，他告诉英国《金融时报》 . “我们必须遵守新规则。”