导读 梅赛德斯-奔驰已发布召回，适用于2019 年至 2022 年生产的超过 124,000辆Sprinter 货车。由于驻车棘爪导套的磨损相关问题，该活动中包...
梅赛德斯-奔驰已发布召回，适用于2019 年至 2022 年生产的超过 124,000辆Sprinter 货车。由于驻车棘爪导套的磨损相关问题，该活动中包含的车辆可能会在停放时滚动。
该活动由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)指定召回编号为 22V-796，包括2018 年 3 月 2 日至 2022 年 10 月 17日期间生产的124,305 辆Sprinter1500、2500、3500和4500。梅赛德斯注意到所有受影响的货车配备手动驻车制动器和七速自动变速器。带有 Freightliner 标志的货车也是召回活动的一部分。
该公司解释说，“特定的驾驶员停车习惯”与停车锁的阈值速度参数相结合会导致停车棘爪的导套出现异常磨损。反过来，磨损的衬套可能会暂时阻止停车棘爪接合，这会使货车在停车时有滚开的风险。梅赛德斯-奔驰补充说，使用驻车制动器可确保货车保持原位。
听起来修复很简单：技术人员将对各种控制单元(包括 ESP 系统和变速器控制单元)进行软件更新，以防止上述磨损。梅赛德斯将于 2022 年 12 月 19 日开始通知受影响货车的车主。
虽然召回是自愿的，但 NHTSA 的缺陷调查办公室 (ODI)于 2021 年 8 月对该问题展开了调查。而且，这不是 Sprinter 的第一次与折叠相关的召回：2022 年 1 月召回了近50,000 台以修复类似的问题。