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梅赛德斯-奔驰高性能汽车在向电动汽车过渡的过程中放弃了 V8，但市场接受度尚无定论
梅赛德斯-奔驰高性能汽车在向电动汽车过渡的过程中放弃了 V8，但市场接受度尚无定论
到 2030 年，梅赛德斯-奔驰汽车产品组合将几乎全电动化，这是这家德国豪华汽车制造商向电动汽车技术转型的 650 亿美元投资的一部分。
到十年末，这一举措将对许多生锈的奔驰买家产生巨大影响，届时从小型车到大型 SUV，甚至该品牌广受欢迎的高性能 AMG 车型——如 A 45 和 C 63——几乎都将是——电的。
但是，鉴于澳大利亚对激动人心的汽油动力公路勇士的热爱，澳大利亚高性能汽车客户对这种电动汽车转变的反应如何还有待观察。“我们知道现阶段什么在澳大利亚卖得好，但我们还需要对未来发生的事情保持动态，”梅赛德斯-奔驰澳大利亚媒体关系负责人 Jerry Stamoulis 告诉 carsales。
首款全电动 AMG梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于本周在澳大利亚向媒体发布。这款高功率电动汽车的双电机可产生高达 560kW 和 1020Nm 的扭矩，足以在 3.4 秒内将胖乎乎的 2.65 吨电池供电豪华轿车推至 100 公里/小时。
从这个意义上说，它完全是一款能够进行令人反胃的加速的 AMG，但梅赛德斯性能部门的新一代 hi-po 汽车不太可能提供内燃机的物理和声学奇观。