导读 随着电池电动汽车的流行，那些习惯于在公路旅行中拖着大型露营拖车的人将需要适应。电池电动汽车 (BEV) 后面的拖车可能会带来一些独特的...
随着电池电动汽车的流行，那些习惯于在公路旅行中拖着大型露营拖车的人将需要适应。电池电动汽车 (BEV) 后面的拖车可能会带来一些独特的挑战。在大多数公共充电场景中，拖车使充电更加麻烦，而拖车的重量和风阻会降低续航里程。SylvanSport 旨在通过其新的 GO 使牵引露营拖车对电池电动汽车更加实用。
GO 是一款轻便的可牵引弹出式帐篷露营车，可睡 4 人以上。为了提高 BEV 后面的牵引性能，SylvanSport 从管状 TIG 焊接铝设计开始。接下来，该公司将拖车设计为低至地面。除了降低重心之外，它还提供了设计，它降低了拖车的顶部以改善空气动力学。最后，SylvanSport 设计了露营车外壳的顶部，以顺畅引导气流。
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GO除了是可以单独站立或与掀背车一起使用以扩大睡眠区域的露营车外，还是一款坚固的货物搬运车。当折叠并准备好上路时，露营车外壳位于顶部，在下方留下一个货物区域用于存放您的装备。与特斯拉 Model Y 或 Model X 等车辆结合使用时，增加的载货量可以达到全尺寸 SUV 的量。
在车架处于最低位置行驶时，顶部距离地面仅 52 英寸。这比特斯拉 Model Y 的车顶低约一英尺。这使拖车保持在较低的位置并在很大程度上远离气流。但是，对于较短的行程，车架会扩展并可以容纳电动自行车，甚至是小型 ATV。
下面的视频对带有和不带有拖车的雪佛兰螺栓的效率进行了有趣的比较。观看它，看看在现实世界中牵引拖车需要多少额外的能量。