导读 最大的变化包括扩大自动制动评估和更严格的行人腿部撞击测试ANCAP 已发布其即将推出的 2023-24测试协议的更多细节，该协议将扩展到包括自...
最大的变化包括扩大自动制动评估和更严格的行人腿部撞击测试
ANCAP 已发布其即将推出的 2023-24测试协议的更多细节，该协议将扩展到包括自动紧急制动 (AEB) 系统的正面、倒车和骑车人路口测试、更复杂的易受伤害道路使用者撞击测试和骑车人门检测测试。
第一个扩展 AEB 功能测试集群建立在先前详细的摩托车手检测(AEB 和车道支持系统)之上，并将主要围绕测试扩展和增强范围的车辆 AEB 系统。
ANCAP 表示，由于关闭速度较高，正面碰撞是最难预防的部分，这就是为什么 AEB 技术需要从更远的距离检测迎面而来的车辆并做出更快的反应。
这项新测试最多只能为整体安全辅助分数贡献一分，但是，由于更严格的交叉路口和车对车交叉碰撞检测，提供的最高分从 16 分提高到 18 分测试。
2023 ancap 测试协议 03
更严格的标准将使该区域的可用点从两个增加到四个，并且 ANCAP将比以前更加关注传感器视野和系统反应时间。
相比之下，车道支持系统的得分从四个减少到三个。
然而，这些变化都没有接近应用于弱势道路使用者测试和评分的大修，其中行人腿部撞击保护测试正在大修，并添加了三项新的防撞测试。
腿部冲击测试的变化主要以一种新的、“更复杂的腿形冲击器”的形式出现，旨在更好地模拟和代表具有上半身重量的成人腿。