导读 全尺寸轿车是一个垂死的品种。在2022丰田Avalon的是最近的一个例子，并且将不会再延长车型年，结束于一直在生产自1994年以来丰田汽车的铭牌...
全尺寸轿车是一个垂死的品种。在2022丰田Avalon的是最近的一个例子，并且将不会再延长车型年，结束于一直在生产自1994年以来丰田汽车的铭牌是远离第一汽车制造商停止其全尺寸轿车，作为Avalon加入了以前的竞争对手-如雪佛兰Impala、福特Taurus、现代Azera和起亚Cadenza-退休。
当我们在2022年告别Avalon时，现在是回顾它有史以来最具运动感的变体的最佳时机。2018年，丰田宣布将生产其Avalon和凯美瑞车型的运动版TRD，让一些人摸不着头脑。怀疑并没有导致大量销售，因此，AvalonTRD非常罕见。
丰田发言人在接受CarBuzz采访时证实，“到2021年11月，2020年和2021年款AvalonTRD的总销量为3,852辆。”AvalonTRD最初于2019年8月上市销售，仅持续了两个车型年。尽管凯美瑞TRD士兵在2022车型年服役，但2022Avalon不再具有TRD装饰。
仅售出3,852台就让AvalonTRD变得稀松平常。包括双门轿跑车和敞篷Aperta车型在内，法拉利458Speciale(顾名思义的汽车)在全球共售出约3,499辆。这个数字与488Pista大致相同。请记住，这些是限量生产的超级跑车，在二手市场上比其原始建议零售价高出数十万美元。
我们并不是说TRD的成本应该与特别版法拉利相同，但肯定会在未来获得比标准Avalon更高的价值。它没有进行任何动力升级，但AvalonTRD获得了一些有趣的装饰，例如工厂猫背式排气装置、更坚固的螺旋弹簧、更坚固的前后摇杆和运动型TRD车轮。AvalonTRD对丰田来说是一个大胆的举措，我们很遗憾看到它的发展。由于产量低，也许用不了多久，低里程的例子就会开始在拍卖网站上高价出售。