对能源效率的追求促使宝马发明了一种从坑洼和减速带中收集能量的方法。这是根据CarBuzz在德国专利局发现的一项新专利，该专利详细介绍了一种新的悬架设计，可以通过汽车在道路颠簸中的垂直车轮运动来发电。这项发明应该会出现在 BMW 的一款电动旗舰车型上，因此预计很快就会在BMW i7等旗舰车型的未来迭代中看到它。随着汽车行业过渡到电动汽车的美好新世界，节能变得越来越重要。这就是为什么存在单踏板驾驶，以及在许多混合动力装置中关闭内燃机时再生动力的滑行系统。然而，这些系统都需要汽车处于能量回收状态，并且没有一个系统会在特定情况下潜伏发电。得益于未开发的能源，BMW 的新解决方案可能会成功：通过悬架铰接引入汽车弹簧的能量。
传统上，汽车车轮在颠簸和倾斜时滚动时的能量被悬架中的弹簧元件吸收，然后该能量通过阻尼器以热量的形式消散。那是因为传统上车轮移动是一种烦恼，在寻求舒适和控制的过程中需要加以管理和消除。
宝马重新审视了悬架弹簧中储存的能量，并找到了一种方法来收集这种能量，而不是将其浪费在减震器中。售后市场也在忙于这个想法，像Gig Perfornce 这样的公司已经在着手解决这个问题。然而，BMW 的设计与我们目前看到的不同。对能源效率的追求促使宝马发明了一种从坑洼和减速带中收集能量的方法。这是根据CarBuzz在德国专利局发现的一项新专利，该专利详细介绍了一种新的悬架设计，可以通过汽车在道路颠簸中的垂直车轮运动来发电。这项发明应该会出现在 BMW 的一款电动旗舰车型上，因此预计很快就会在BMW i7等旗舰车型的未来迭代中看到它。
随着汽车行业过渡到电动汽车的美好新世界，节能变得越来越重要。这就是为什么存在单踏板驾驶，以及在许多混合动力装置中关闭内燃机时再生动力的滑行系统。然而，这些系统都需要汽车处于能量回收状态，并且没有一个系统会在特定情况下潜伏发电。得益于未开发的能源，BMW 的新解决方案可能会成功：通过悬架铰接引入汽车弹簧的能量。
传统上，汽车车轮在颠簸和倾斜时滚动时的能量被悬架中的弹簧元件吸收，然后该能量通过阻尼器以热量的形式消散。那是因为传统上车轮移动是一种烦恼，在寻求舒适和控制的过程中需要加以管理和消除。
宝马重新审视了悬架弹簧中储存的能量，并找到了一种方法来收集这种能量，而不是将其浪费在减震器中。售后市场也在忙于这个想法，像Gig Perfornce 这样的公司已经在着手解决这个问题。然而，BMW 的设计与我们目前看到的不同。