这是SandorBoldog为未来电动911进行的独立设计研究，与保时捷无关，也没有得到保时捷的认可。保时捷表示，其标志性的911跑车将是最后一款采用全电动技术的车型，并且正在投资绿色合成燃料和混合动力车型，这可能会让其ICE汽车继续生存。
但似乎911将在某个时候获得EV变体几乎是不可避免的，特别是在上周推出MissionR之后，这是一个电动赛车概念，暗示未来电池供电的Cayman。
对于一些911顽固分子来说，这是一个很难接受的消息。但是，如果您知道911EV会看起来像设计师SandorBoldog的作品，是否会更容易吞下?
Boldog最近毕业于帕萨迪纳艺术中心设计学院的交通设计专业，他设想了未来的911，它保留了保时捷有史以来最著名产品的经典比例，以保持连续性，尽管将其标志性的六缸发动机换成了电动汽车。
但Boldog也认为，对于保时捷来说，将其与任何可能同时推出的911ICE版本区分开来很重要。设计师认为它可以通过采用更大胆和未来主义的外观来做到这一点。
虽然它是在世界看到MissionR2+2概念之前设计的，但两辆车的鼻子周围都有一丝相似之处，每辆车似乎都从已故的伟大918Spyder中汲取了一点灵感。
宽阔的后轮轨道清楚地表明双电机都安装在汽车后部，通过门皮向内下落，使汽车的腰部收紧并形成一对巨大的三角形空气，从而放大了肌肉感进气口，大概是为了保持电池凉爽。Boldog表示，贯穿车身的冷却和空气动力学是汽车设计的关键部分，在某种程度上，这很好地借鉴了911的风冷起源。
但我们最喜欢的角度必须是后四分之三，它融合了经典的后置引擎保时捷线索，如“911”徽章上方的356式格栅与保时捷当前全宽灯条的新外观，然后投入一个巨大的排气通道，只是为了真正挑战您认为自己了解和喜爱的关于911设计的一切。
我一直很喜欢911，但有时发现自己对模型造型的冰川演变有点沮丧。这不是您可以在这台911-E上调平的费用。是不是走得太远了，还是保时捷的设计部门应该在另一家原始设备制造商找到他之前将Boldog抢购一空?