马自达上周宣布了一项雄心勃勃的电气化战略，包括计划于 2025 年推出的专用电动汽车平台，以及新的混合动力车和插电式混合动力车。马自达的一份新闻稿称，新的 Skyactiv 多解决方案可扩展架构平台将支持 2022 年至 2025 年间推出的一系列新车型，包括五款混合动力车、五款插电式混合动力车和三款全电动汽车。该公司表示，该平台将容纳小型车辆的横向动力装置和大型车辆的纵向动力装置。横向布局通常与前轮驱动汽车相关，纵向布局最常用于后轮驱动。
马自达还发布了此处展示的图片，展示了其近期动力系统，包括转子发动机增程器、配备 48 伏轻度混合动力系统的大型汽油和柴油发动机以及大型燃气发动机插电式混合动力车。旋转应该是横向设置，而大型动力系统将是纵向设置。
马自达表示，在 2025 年至 2030 年之间，将推出更多基于 EV 专用 Skyactiv 可扩展 EV 架构的全电动车型。
按照这种发布节奏，马自达预计到 2030 年，其 100% 的产品阵容将在一定程度上节省电气化，其中电动汽车占总数的 25%。
马自达表示，新车型将针对、、欧洲和等主要市场，但没有详细说明。
我们确实知道 MX-30 跨界车计划于今年晚些时候以全电动形式作为 2022 款车型抵达，2023 款车型将于 2022 日历年推出旋转式增程器。它将使用CX-30的平台。马自达与丰田的持续合作也可能导致技术共享。
Skyactiv 多解决方案可扩展架构似乎是备受讨论的后轮驱动平台，旨在支持下一代马自达 6。马自达预计将在基于该平台的车辆中使用排量从 3.0 升到 3.3 升不等的直列 6 发动机，其中可能包括 SUV。这些车辆也可能会使用 48 伏轻度混合动力系统。今年早些时候的一份报告称，在重新设计的马自达 6 轿车之前，新发动机和平台最初将用于 SUV。
过去的报道也表明马自达可能正在开发一款新的跑车，可能称为 RX-9，但如果发生这种情况，不要指望它会成为 RX-7 和 RX-8 的汪克尔动力后继车型。马自达表示其新型转子发动机将仅用作 EV 增程器。