现代汽车周一举行了Hydrogen Wave全球在线论坛。它在其氢愿景 2040 中深入支持氢作为全社会燃料和能源存储解决方案，并展示了一些可能在很大程度上改变运输行业的概念。
“现代汽车集团不能在如此重要的议程上退居二线，”现代汽车董事长 Euisun Chung 说。“我们想在任何地方、任何地方使用它。”
我们大多认为现代是一家汽车公司，但它在运输和工业市场也有大量业务。而且我们知道该行业的一部分与消费汽车市场一样肮脏。现代汽车表示，到 2028 年，其所有新商用车将实现电气化，继续其2020 年推出的XCIENT 燃料电池半卡车的工作，目前在瑞士的街道上漫游。
根据氢能委员会的数据，尽管氢仍存在一些问题，但预计到 2050 年，氢将占全球能源需求的 18%，市场规模将达到数万亿。它还可以从大气中减少 60 亿吨二氧化碳。现代汽车表示，到 2030 年氢燃料电池将与电动汽车相媲美，预计到 2025 年将赶上内燃机汽车。
为了充分利用燃料，现代汽车创造了拖车无人机概念。Trailer Drone 就像半卡车上的货箱，但它的墙壁和地板上都装满了氢气罐。它保持与标准箱相同的承载地板，但长度是模块化的。
这些拖车无人机与电动转向架协同工作，后者是一种两轴、四轮转向、自主燃料电池运输车，可在拖车无人机下方滚动，使用拖车中储存的氢气将其捡起并运输。术语转向架来自用火车运输货箱的轮式轨道车。
在拖车无人机的每一端下都有一个电动转向架，它可以侧向移动并以一定角度在狭窄的区域内进行机动。视频显示，一辆大型拖车在环形交叉路口毫不费力地滑行。同样的电动转向架平台也可用于建筑、搜救、消防和其他几个以机动性和能力为关键的行业。
运输业显然很重要，但自私地讲，我们对Vision FK氢燃料电池赛车概念最感兴趣。现代表示，该概念车的最大输出功率将超过 670 马力，0-62 英里/小时的时间不到 4 秒。现代汽车的研发主管 Albert Biermann 谈到赛车运动将如何继续推动街车技术的氢能，就像汽油和电气化一样。
现代
至于会议的其余部分，现代汽车提到它正在开发下一代Nexo燃料电池 SUV，它的燃料电池小 30%，可提供相同的功率。它还在开发燃料电池Staria 小型货车，听起来很酷。随着技术的进步，价格也在下降。燃料电池的成本从 2003 年到 2006 年下降了 50%，在 20 年内下降了 98%。它还希望使用氢气来储存来自电网的多余能量，以便在最需要的时候使用。
现代汽车多次提到它正在探索实现碳中和的所有途径，并且其在氢方面的工作并不意味着它正在放弃开发新的电动汽车。这很好，因为 Ioniq 5 在我们需要尽快驾驶的前五名车辆列表中，我们对品牌的下一步发展感到兴奋。如果今年夏天的极端气候变得正常，我们将需要所有可以获得的清洁能源。