大众汽车老板托马斯·谢弗 (Thomas Schäfer) 表示，GTI 徽章是在电动汽车淘汰赛中幸存下来的必经之路之一，但电动汽车上的标志性徽章如何才能与老式燃烧热舱口车的声誉相媲美呢?
大众汽车的每个人都认为 GTI 应该平易近人——Mindt 表示，典型的驾驶员更多是蓝领而不是白领，这与 Schäfer 的说法相呼应：“GTI 适合每个人”。大众技术开发主管 Kai Grünitz 将 GTI 描述为“你可以穿着去餐厅或电影院的运动鞋”。
Mindt 表示，这个概念的设计由 15 人组成的团队负责。“这确实激发了每个人的想象力，这是团队的伟大努力。” ID.GTI 概念的目标是提炼 GTI 的精髓。“我们想要打造一款标志性的产品，将 GTI 的所有精华集于一身，并将它们集成到一辆汽车中。” 他确实从 1976 年的原版中获得了特别的灵感——当他谈到向第一代高尔夫 GTI 上的钢轮致敬的合金，以及与零号病人的分流器相呼应的前部扰流板细节时，他感到特别兴奋。
首席执行官谢弗坚持认为，汽车必须具有良好的性能，并且作为一款前轮驱动的掀背车，必须具有合适的速度。“我们已经告诉世界什么是 GTI，如果你把 GTI 安装在汽车上，它就必须像 GTI 一样行驶。” 正如您所希望的那样，Grünitz 的团队已经对 ID.GTI 概念的驱动方式进行了大量思考。“这不仅仅是一个设计概念，我们已经有了一个可驾驶的原型。它看起来不那么咄咄逼人，但必须给人敏捷和直接的感觉。” 乘坐、操控和快速而平稳的加速是 Grünitz 对汽车的优先考虑。
我们从 ID.GTI 概念中知道，这辆车将拥有正确的外观，但 Mindt 和其他人将努力确保它具有与之相匹配的正确性能：“有时汽车看起来比它们的马力更具侵略性，我认为它看起来俗气的。” 大老板也知道 GTI 徽章在哪里起作用，在哪里不起作用——它将保留给热门掀背车，R 徽章部署在更具竞争力的四轮驱动表演者上，而 GTX 徽章仍然在大众汽车的后口袋里，如果它需要它。