通用汽车公司对其即将推出的电动跨界车进行了简要介绍，这款基于 Bolt EV 的汽车可能会将该汽车制造商的零排放销售推向主流。作为更广泛的绿色和自动驾驶路线图的一部分，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉今天在巴克莱全球汽车大会上露面时展示了这一概念。
电动跨界车的想法——有时被称为 CUV，或紧凑型多功能车——并不是一个新想法。事实上，通用汽车在 Bolt EV 的成功(更不用说平台)的基础上，已经对这个想法调情了一段时间。巴拉今天说，其中超过 17,000 辆汽车已经售出。
然而，不可否认的是，掀背车的车身风格在并不是最流行的。相反，许多人预测通用汽车及其各种品牌的真正主流采用不会发生，直到它具有跨界车或 SUV 设计。事实上，通用汽车正在研究两个。
巴拉今天重申，到 2020 年将推出两款 CUV，利用 Bolt EV 今天所依赖的现有电池电动汽车 (BEV) 平台。与此同时，到 2021 年，将会有一个全新的平台。这将跨越品牌和细分市场，并具有重新设计的结构集成的电池系统。其模块化电池设计将提供更大的灵活性：通用汽车将能够为其汽车装载电池组以增加续航里程和性能，或减少电池组以节省成本、尺寸和重量。
它也将更实惠，或者承诺如此。目前，Bolt EV 的电池成本约为每千瓦时 145 美元。通用汽车预测全新的电池系统将削减 30% 以上，使其低于 100 美元/千瓦时。电池本身将具有更高的能量密度并改善直流快速充电性能，但也更低更宽。这会增加占地面积，但会降低整体高度，这可能会对包装和处理产生显着的好处。
例如，从其核心的五座紧凑型 SUV 和豪华 SUV 的“质心条目”中，该汽车制造商预测其 EV 产品线以九种方式蓬勃发展。一方面，将有大型豪华大型SUV，每辆可容纳7人;同样，将有紧凑型和豪华型紧凑型 CUV。小型电动 SUV 很可能会受到城市司机的欢迎。
另一方面，将有电动共享汽车、功能更强大的轻型商用车，以及优先考虑效率高于一切的低车顶汽车。最后，大概是利用更低、更扁平的电池，将有一款豪华低顶车，通用汽车将其描述为“富有表现力的”。
与此同时，将推动通用汽车为电动汽车提供服务。例如，OnStar 将用于帮助司机找到离他们最近的充电器，该汽车制造商表示愿意“在必要时合作、激励和/或投资”，以提供“强大”的充电基础设施。与此同时，电动汽车也将成为通用汽车自主推动的基础，尽管它指出商业服务与路上演示非常不同——而且难度更大。
目前，我们想知道通用汽车旗下的哪个品牌将获得第一个电动跨界车。目前，Bolt EV 是雪佛兰，不过有传言称这款跨界 EV 可能是别克。无论哪种方式，它似乎都可以击败特斯拉较小的 Model Y 电动跨界车上市。