BMW M3 Touring 已经酝酿了很长时间，但值得等待。在过去的几个月里，BMW M 一直在记录将第一辆 M3 旅行车送入概念验证阶段、然后获得董事会批准、然后是设计和原型制造，最后是测试的过程。最终，这需要感觉像一个真正的 M3，这意味着广泛的评估和无尽的开发时间。这也意味着汽车需要按照最高标准制造，在 BMW M 的 Touring 旅程日志的最新条目中，我们可以看到这样的汽车是如何制造的。
在本期(第六期)中，我们跟随 Alexander Stojnic 在慕尼黑宝马工厂周围与同事会面并讨论建造过程的每个要素。Stojnic 是 M3 Touring 的工厂项目负责人。您可能已经知道，2022 年是 BMW M 庆祝成立 50 周年的一年，但它也标志着 BMW 公司总部在慕尼黑所谓的四缸大楼中成立 50 周年。此外，BMW 的主要工厂落户这座城市已有 100 年。但够了，我们在这里看看如何制造预系列车辆。
正如你可以想象的那样，生产地球上一些最好的汽车需要大量的劳动力，根据 Stojnic 的说法，来自 70 个不同国家的人组成了这个集体。然而，车身车间是高度自动化的，有 1,200 个机器人将 400 个单独的零件连接成一个车身。这是通过应用 6,000 个点焊来实现的。为了进一步确保出色的操控性和结构刚度，“大约 80 米 [超过 262 英尺] 的粘合接头”被应用于汽车。然后在添加更多焊接和添加法兰和焊接螺栓等缺失部件之前，车身进入几何单元以确保尺寸精度。
车身完成后，每个施工阶段都会使用大约 1,700 次额外测量再次检查几何精度。车身饰面工艺负责人 Matthias Pfanzelt 解释说，在车身车间饰面部门，每天约有 950 辆车身被送到涂装车间。但在上漆之前，变形元件(汽车的部件，旨在在碰撞中破碎以保护您)通过扭矩检查扳手安装和拧紧。BMW 需要非常精确的接头和偏移量，因此从车门到后舱盖再到 M 专用引擎盖的每个面板都经过手工检查，以确保毫米精度。完成此操作后，检查员会使用传感器手套来感觉整个身体，并确保它没有任何凹痕或其他缺陷。