【2011年的国产车普遍是国几标准】在2011年，中国汽车工业正处于快速发展阶段，随着环保政策的逐步收紧和排放标准的不断升级，国产车在这一时期大多遵循的是“国四”标准。不过，由于不同品牌、车型以及地区差异，部分车辆可能仍处于“国三”或“国四”之间过渡的状态。
为了更清晰地展示2011年国产车的排放标准情况，以下是对当时主流车型的标准总结：
一、2011年国产车排放标准概述
根据国家环境保护部和工信部的相关规定，中国自2008年起逐步实施“国四”排放标准，部分地区在2010年已开始执行，而全国范围内则从2011年开始全面推广。因此，2011年的国产车大多数已经符合“国四”标准，但也有部分早期车型仍在使用“国三”标准。
“国四”标准相比“国三”在氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放控制上更为严格，对燃油经济性和尾气处理技术提出了更高要求。
二、2011年国产车排放标准对照表
| 品牌/车型 | 排放标准 | 备注 |
| 一汽-大众捷达 | 国四 | 2011年全面执行国四 |
| 上海大众桑塔纳 | 国四 | 与捷达类似，普遍为国四 |
| 东风日产轩逸 | 国四 | 环保技术较先进 |
| 北京现代伊兰特 | 国四 | 2011年新款多为国四 |
| 长安铃木雨燕 | 国四 | 小型车普遍达标 |
| 吉利帝豪 | 国四 | 自主品牌逐步提升标准 |
| 奇瑞QQ | 国三/国四 | 部分老款仍为国三 |
| 比亚迪F3 | 国四 | 新款车型已达标 |
| 东风雪铁龙世嘉 | 国四 | 多数为国四标准 |
| 一汽丰田卡罗拉 | 国四 | 2011年新款均为国四 |
三、总结
总体来看，2011年的国产车多数已经进入“国四”标准时代，尤其是各大合资品牌如大众、日产、现代等，其主流车型均已达到“国四”排放要求。而部分自主品牌如吉利、比亚迪等也在逐步向“国四”靠拢。不过，由于市场存在新旧车型并存的情况，一些老款或低端车型仍可能为“国三”标准。
因此，在购买2011年左右的二手车时，建议车主关注车辆的具体生产日期和排放信息，以确保符合当地环保政策和用车需求。