【国一到国5的符号】在汽车排放标准中，"国一"到"国五"是不同阶段的排放法规，代表着车辆尾气污染物控制技术的逐步升级。这些标准由国家制定并实施，用于规范汽车生产、销售和使用过程中的环保要求。虽然这些标准没有具体的“符号”，但它们在实际应用中常以“国一”、“国二”等简称来表示不同的排放等级。
为了更清晰地展示“国一”到“国五”的区别，以下是对各阶段排放标准的简要总结，并附上一个对比表格供参考。
一、国一至国五的简要总结
1. 国一（2004年）
这是我国首次实施的机动车排放标准，主要针对汽油车和柴油车，限制了尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等污染物的排放量。该标准的实施标志着我国开始重视汽车尾气对环境的影响。
2. 国二（2008年）
相比国一，国二在排放限值上进一步收紧，特别是在对氮氧化物和颗粒物的控制方面有了更严格的要求。同时，对车辆的检测方法也进行了优化，提高了标准的可执行性。
3. 国三（2010年）
国三标准对车辆的排放控制技术提出了更高的要求，例如引入了OBD（车载诊断系统），以便实时监控车辆排放状况。此外，还增加了对柴油车颗粒物的限制，推动了发动机技术的进步。
4. 国四（2016年）
国四标准在国三的基础上进一步提升了排放限值，尤其对柴油车的氮氧化物和颗粒物控制更加严格。这一阶段的车辆普遍采用了更先进的废气再循环（EGR）技术和催化转化器，以减少有害气体排放。
5. 国五（2017年）
国五标准是我国目前较为严格的排放标准之一，其排放限值接近欧洲的欧V标准。国五标准对汽油车和柴油车都进行了更全面的污染控制，尤其是在对颗粒物和氮氧化物的限制上更为严格，为后续国六标准的实施奠定了基础。
二、国一至国五排放标准对比表
| 标准 | 实施时间 | 主要污染物控制 | 技术特点 | 备注 |
| 国一 | 2004年 | CO、HC、NOx | 初步控制 | 首次全国统一标准 |
| 国二 | 2008年 | CO、HC、NOx | 检测方法优化 | 对柴油车略有加强 |
| 国三 | 2010年 | CO、HC、NOx、PM | 引入OBD系统 | 推动发动机技术升级 |
| 国四 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | EGR、催化转化 | 对柴油车限制更严 |
| 国五 | 2017年 | CO、HC、NOx、PM | 更高排放限值 | 接近欧V标准 |
通过以上内容可以看出，“国一”到“国五”并不是指某种特定的“符号”，而是代表了我国在不同时期对汽车尾气排放控制的不同要求。随着环保意识的增强和技术的进步，未来的排放标准还将继续向更高水平发展，如“国六”甚至“国七”。