【吉利自由舰用了什么悬架】吉利自由舰是一款在中国市场较为常见的小型轿车，凭借其经济性、实用性以及较高的性价比，受到不少消费者的青睐。在车辆的结构设计中，悬架系统是影响驾驶舒适性和操控稳定性的重要部分。那么，吉利自由舰到底采用了什么样的悬架结构呢？下面将进行详细总结。
一、
吉利自由舰采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合方式。这种悬架结构在小型车中较为常见，兼顾了成本控制与一定的操控性能。
- 前悬架：麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式悬架结构简单、占用空间小，能够提供较好的行驶平稳性和转向响应，适用于城市道路和一般路况。
- 后悬架：扭力梁非独立悬架
扭力梁结构成本低、维护方便，虽然在复杂路况下的滤震效果不如多连杆悬架，但对日常使用已足够。
整体来看，吉利自由舰的悬架配置属于主流水平，适合家用代步使用。
二、悬架结构对比表
| 悬架类型 | 前悬架 | 后悬架 |
| 类型 | 独立悬架 | 非独立悬架 |
| 结构形式 | 麦弗逊式 | 扭力梁式 |
| 优点 | 转向精准、舒适性好 | 成本低、结构简单 |
| 缺点 | 侧倾控制较弱 | 滤震效果一般 |
| 适用场景 | 城市道路为主 | 日常通勤为主 |
| 是否支持升级 | 可改装 | 不易改装 |
三、总结
吉利自由舰的悬架系统以实用性和经济性为主导，前麦弗逊式独立悬架提供了良好的操控基础，而后扭力梁非独立悬架则保证了整车的成本优势。对于注重性价比和日常使用的消费者来说，这样的配置是合理且成熟的。如果你对驾驶体验有更高要求，可以考虑后期通过专业改装来提升悬架性能。