2019年，中国继续推进新能源汽车产业的发展，但为了提升产业质量、优化市场结构，政府对新能源汽车补贴政策进行了调整。相比前两年的大幅补贴，2019年的政策更加注重技术门槛和产品性能，旨在推动行业向高质量方向发展。
总体来看，2019年的补贴政策在补贴额度上有所下调，同时对车辆续航里程、能耗水平、电池技术等提出了更高要求。此外，补贴对象也从整车扩展到关键零部件，以促进产业链整体升级。
一、主要政策
1. 补贴标准调整
2019年补贴标准较2018年有所下降，部分车型补贴金额减少30%以上，尤其是低续航车型补贴大幅削减。
2. 提高技术门槛
对纯电动车的续航里程、能量密度、能耗水平等提出更严格的要求，鼓励企业研发高性能、高能效的新能源汽车。
3. 延长补贴退坡时间表
补贴退坡节奏放缓，避免市场剧烈波动，为车企和技术进步留出更多时间。
4. 支持充电基础设施建设
政府加大对充电桩等基础设施的支持力度，推动新能源汽车使用环境改善。
5. 鼓励地方配套政策
鼓励地方政府结合本地情况出台配套补贴或优惠政策，形成中央与地方联动支持体系。
二、2019年新能源汽车补贴政策对比表
| 项目 | 2018年补贴政策 | 2019年补贴政策 |
| 纯电动乘用车（续航<150km） | 1.5万元/辆 | 不再补贴 |
| 纯电动乘用车（150-250km） | 2.5万元/辆 | 1.5万元/辆 |
| 纯电动乘用车（250-300km） | 3.5万元/辆 | 2.5万元/辆 |
| 纯电动乘用车（>300km） | 4.5万元/辆 | 3.5万元/辆 |
| 插电混动车型（续航≥50km） | 1.5万元/辆 | 1.0万元/辆 |
| 充电桩建设补贴 | 按功率补贴 | 按数量和覆盖率补贴 |
| 技术要求 | 相对宽松 | 提高续航、能耗、电池能量密度等指标 |
三、政策影响分析
2019年的新能源汽车补贴政策在一定程度上抑制了“骗补”行为，提高了市场准入门槛，促使企业加大研发投入，推动产品向高端化、智能化方向发展。虽然短期内部分企业面临利润压力，但从长远来看，有利于行业的可持续发展和国际竞争力的提升。
总体而言，2019年的补贴政策是国家引导新能源汽车产业从“量”的扩张转向“质”的提升的重要举措，为后续政策的进一步优化奠定了基础。