【什么是非独立悬架】非独立悬架是一种汽车底盘结构设计，其特点是左右车轮通过一根刚性轴连接，当一侧车轮遇到颠簸时，另一侧车轮也会随之运动。这种设计在早期的汽车中较为常见，尤其在商用车和部分越野车型中仍有应用。
非独立悬架的优点在于结构简单、成本低、维护方便；缺点则是舒适性和操控性相对较差，尤其是在高速行驶或复杂路况下表现不如独立悬架。
以下是对非独立悬架的总结与对比：
| 项目 | 内容 |
| 定义 | 非独立悬架是指左右车轮通过一根刚性轴连接，两侧车轮的运动相互影响的一种悬架系统。 |
| 工作原理 | 当一侧车轮遇到障碍物时，由于悬架结构的刚性连接，另一侧车轮也会受到同样的影响，导致车身倾斜或震动。 |
| 结构特点 | 结构简单，多采用整体式车桥，成本较低，易于制造和维修。 |
| 优点 | - 成本低 - 结构稳固 - 维护方便 |
| 缺点 | - 舒适性较差 - 操控性不佳 - 转向稳定性较弱 |
| 应用场景 | 常见于卡车、客车、部分越野车及早期轿车中。 |
| 与独立悬架的区别 | 独立悬架允许左右车轮独立运动，提升舒适性和操控性，但结构更复杂、成本更高。 |
总的来说，非独立悬架虽然在现代乘用车中逐渐被独立悬架取代，但在特定用途的车辆中仍然具有一定的实用价值。