2021年12月31日整理发布：它每10年左右才发生一次。全新、全新基础的揽胜。在2022模型有望成为有史以来最可取的迭代，并且它是提供给为了在澳大利亚现在。每一代揽胜通常都会成为豪华越野驾驶的新标准。2022型号也是如此。它建立在一个名为MLA-Flex的定制平台上，该平台不仅支持电动动力系统，而且刚度增加了50%。
路虎正在以稍微简化的结构推出新车型。首先，有短轴距和长轴距两种形式。长轴距首次提供七个座位，或者买家可以指定五个或更豪华的四座位布局。
从那里，将提供四个主要装饰级别;SE、HSE、自传和SV。根据轴距和等级，还有四种主要的动力系统选项;D300、D350、P400和P530。
D300和D350由3.0升涡轮增压柴油直列六缸发动机组成，可产生221kW和650Nm，或258kW和700Nm。在P400从之前继续进行，由3.0升涡轮增压汽油直列六缸显影294kW和550nm处的。同时，新款P530配备了来自宝马的4.4升双涡轮增压V8发动机，可产生390kW和750Nm的扭矩。
还将提供一种称为P510e的插电式混合动力车，它(首次)将3.0升涡轮汽油直列六缸发动机与105kW电动机配对。它使用38.2kWh电池，可提供80公里或高达100公里的实际续航里程。结合起来，该系统产生了令人印象深刻的375kW和700Nm。路虎确认全电动选项也将在2024年加入阵容。
在顶级车型中，新款SV将配备390kWV8汽油或375kW插电式混合动力系统。这是来自特种车辆运营部门的一种特殊手工制作的变体，代表了SVO对现代奢华、性能和能力的设计和工程热情。
正如您可能想象的那样，新模型有很多细节。事实上，完整的新闻稿长达57页。因此，我们将尝试为您概述亮点。
显然设计是一个主观的东西，然而，路虎更注重比例的和谐，干净的表面，不间断的线条和与新车型齐平的主题。在我们看来，它的外形确实与即将推出的模型非常相似。乍一看，这似乎是铭牌历史上最懒惰的设计演变，尤其是当您回顾过去的每一代跳跃时。然而，直到您吸收并真正欣赏对细节的更精细关注，您才会注意到它的不同之处。
门槛线是全新的，优雅地从后面升起，被描述为船尾形式。前端更平滑，有一个更干净的环绕式保险杠，中间有一个中央副格栅部分。您会注意到前轮后面轻轻扫过的A柱和标志性图形。在后面可能是最显着的变化，隐藏直到点亮的尾灯贯穿车辆的整个宽度。