然而，在电动汽车时代的黎明之际，世界各地的许多汽车公司已经并将继续有几个围绕为电动汽车提供动力的发动机的“呃哦”时刻。这种动力来自他们的电池，在特斯拉出现之前，电池技术从未成为任何其他汽车公司的关注重点。
直到公司意识到消费者实际上对电动汽车有兴趣之前，他们在电池方面唯一关心的是为他们的汽车配备 12 伏电池，以提供足够的起动功率来启动他们的汽车 - 仅此而已。
由于这些两端 12 伏奇迹背后缺乏电池技术，汽车公司正在继续结成联盟与那些确实具有电池知识和专业知识的人在一起。他们意识到这种伙伴关系缩短了学习曲线，节省了时间和金钱。
最新消息来自总部位于德国慕尼黑的宝马与总部位于科罗拉多州的电池技术公司 Solid Power, Inc. 之间的一项协议。根据路透社报道的协议条款，Solid Power 将获得知识产权许可，这将允许这家豪华汽车制造商在其德国工厂生产电池。
根据未披露的某些条件，到 2024 年 6 月，将以 2000 万美元的价格授权给宝马的 IP 将仅限于 Solid Power 的电池设计和制造工艺。Solid Power 不会许可与其电解质材料相关的知识产权，一旦 BMW 生产线投入运营，Solid Power 将成为此类材料的供应商。
该协议并不是两家公司之间的第一个协议，因为之前有 Solid Power 为宝马提供成品电池的安排。值得注意的是，宝马是 2022 年 12 月上市的 Solid Power 的投资方。
这种安排与 autoevolution 最近报道的安排有点不同，因为它不包括任何程度的涉及锂离子电池生产的技术。
Solid Power 的技术采用固态电解质，而不是目前主导市场的锂离子电池中使用的液态电解质。固体材料不易过热和着火。
更具体地说，该公司的技术不仅去除了易燃的液体电解质，而且还用一层薄薄的固体材料取代了锂离子电池中的聚合物层，从而消除了阳极和阴极相互接触的可能性。该层不仅可以防止电池短缺，还可以充当导电电解质。